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花七八十万买可进化超跑SUV高合HiPhi X值不值?

2021-04-09 09:17:35 | 来源:中央广电总台澳门澳娱乐官方网站 | 责编:韩东林

  澳门澳娱乐官方网站消息:随着国内汽车市场消费逐步升级,目前豪华车市场销量逆市而升,成为了近几年汽车市场的新增长点。但在一众造车新势力中,却很难见到面向豪华市场的产品,高合HiPhi X的到来恰好弥补了这一市场空缺。不仅如此,该车还在科技感与豪华感的营造方面达到了平衡,通过恰到好处的奢华氛围凸显出高合HiPhi X的不同之处。

  作为高合旗下首款量产车型,HiPhi X被很多人形容成汽车工业百年发展后的一个新起点。诚然,一系列“黑科技”的加持以及可进化超跑SUV的身份很容易给人 “新物种”的错觉,但与这台售价为68万元人民币的旗舰版 6座HiPhi X短暂相处后可以清楚的判断,不俗的产品力,NT展翼门等独创的设计,加上豪华的用料与配置,即便是电动车这般耀眼的“光环”也仅能成为它的加分项。

  外观:传统与革新的和谐共荣

  在设计一款纯电动车型时,很多品牌为了追求极致的“科幻”感,总会将很多传统燃油车上的特征元素尽量弱化,用更多极简风格式的“留白”来彰显电动车所谓的与众不同。虽然HiPhi X的设计思路中“留白”的处理依然有迹可循,但不同的是,HiPhi X通过细节的刻画将传统、经典的汽车设计与创造、革新的视觉元素实现了共融。

  第一眼见到HiPhi X时,极简风格式的“留白”依旧存在,不同的是通过细节的刻画,反而让传统设计与革新元素得到了完美共融。

  高合HiPhi X的外观高度还原了高合HiPhi 1概念车的设计理念,低矮的车身姿态让HiPhi X身形“独树一帜”,虽是SUV车型的定位,但视觉效果与“印象中”的SUV车型有着明显的差异。

  前脸采用新能源车常用的无格栅造型,“X”形前脸透露出一丝凶悍的视觉效果。此外,该车底部的弧线配上镀铬饰条,带来了更加丰富的视觉层次感,同时也降低了车辆的空气阻力。

  PML可编程智能大灯是HiPhi X的一大亮点,可编程智能大灯内置ECU计算芯片组,包含装有260万片可独立控制的微反射镜的执行芯片,以及处理芯片、电源控制芯片。在使用场景中,PML可编程智能大灯可实现随速智能调整光型,自动切换标准近光、城市远光、标准远光、集束远光4种行驶照明模式;还能智能识别驾驶场景,实现车辆追踪遮蔽、行驶轨迹预测、车道偏离提示、盲区变道警示、低速转向辅助、主动水平调节6大智能照明功能。

  侧面来看,HiPhi X车身显得十分敦实,姿态相当流畅,风阻系数仅为0.27Cd。其长宽高分别为5200mm、2062mm、1618mm,轴距为3150mm。

  当代表着传统豪华的莱斯莱斯对开门,遇上充满未来感的电控车门,无把手的免触No Touch NT展翼门技术,传统与革新的融合,让这台HiPhi X在低调与炫酷之间自由切换。

  展翼门加上对开门的组合不仅方便了车内乘客的进出,智能化方面,HiPhi X搭载的全车门电动技术,无物理锁芯、无门把手的系统可通过人脸识别、智能钥匙、智能手机ID等多种免触方式进入,也能通过APP远程解锁。值得一提的是,HiPhi X前门最大开启81°,后门最大开启89°,再加上无边框车门的设计,类似于性能超跑的视觉体验还能让后排乘客站直身体下车,这样的体验着实令人印象深刻。

  车尾部分整体造型非常饱满,外形设计风格依旧以宽大低矮为主。尾灯采用了时下流行的贯穿式设计,与大灯相同尾灯同样配有ISD智能交互灯,能够与前大灯组同步显示相同的表情和内容。

  高合HiPhi X搭载的是22英寸的花瓣式造型轮毂,视觉效果质感十足。轮胎方面选取的是米其林专为电动车开发的EV轮胎,规格为255/45 R22,与库里南轮胎同尺寸。该款轮胎兼顾排水性、耐磨损性、操控稳定性和舒适性,可以说是一款趋向于全能表现的产品。

  内饰:豪华与科技的紧密相连

  进入车内便会发现,传统造车新势力那种将大量科技配置进行堆叠,以此来营造更加“科幻”的设计元素,在HiPhi X上并未被着重强调。高合HiPhi X在传承豪华质感的基础上在科技配置方面加以革新,让人坐进车内首先感受到的是豪华感的包围,仔细“把玩”后也能感受到科技配置的便捷。

  高合HiPhi X在传承豪华质感的基础上在科技配置上加以革新,让人坐进车内首先感受到的是豪华感的包围,仔细“把玩”后也能感受到科技配置的便捷。

  高合HiPhi X搭载的是一块14.6英寸的全液晶仪表盘,显示内容丰富,电量、续航里程等重要信息都在最显眼的位置。另外,HUD也可投射时速、导航等信息。

  尺寸适中的方向盘采用了非真圆式设计,带有记忆、加热、震动以及离手检测等诸多功能,位于两侧的TouchPad触控面板在稍加适应后使用起来也非常便捷。

  16.9英寸多媒体触控屏被定义为车辆的控制中心,它集成了车辆大多数功能的设置和控制。此外,驾驶者也可通过这块屏幕完成影音、娱乐、导航等功能。值得一提的是,高合HiPhi X是基于H-SOA超体电子电气架构开发,可真正意义上实现软件与硬件分离,在不改变硬件的前提下,软件可通过“自主学习”和“OTA软件迭代”来实现持续进化。我们目前试驾的是预量产车,基本功能已经非常全了,只是UI操作学习成本比较高,毕竟试驾车还处在“自主学习”的初级阶段。据说,随着量产进程推进,这套系统还会持续优化,就算是后续交付给用户之后,高合HiPhi X的人机交互,也将会随着用户使用习惯持续不断迭代。

  副驾前方配有一块19.9英寸的副驾专属娱乐系统,副驾乘员可通过屏幕控制视频、音乐播放,玩游戏等。在实际体验时,由于屏幕位置靠下,并不会遮挡视野,再加上娱乐系统的加持,能够给大多数副驾乘客带来不错的体验,路上看看电影或者玩玩游戏可以解闷。

  高合HiPhi X取消了传统镜面后视镜,取而代之的是一块9.2英寸流媒体后视镜,视野宽度是传统镜面后视镜的三倍。

  后车门门板上配有一块触控操作面板,带有虚拟按键以及显示屏,集成了通风、加热、按摩等座椅功能,以及空调风量、温度,车窗控制等功能。

  试驾的六座版车型采用的是2+2+2的座椅布局,第二排座椅的配置颇为豪华,不仅支持前后左右的整体位置调节,如果在第三排没有乘客的情况下,将座椅向后调节并升起腿托,此时这台车的舒适度丝毫不逊于商务MPV车型。

  高合HiPhi X配备了Meridian英国之宝音响系统,全车共有17个高功率扬声器。在音效调节上,用户可根据使用场景进行自定义个性化设置,带来殿堂级的听觉体验。

  此外,高合HiPhi X的空间也表现不俗。体验者身高175CM,坐到驾驶席调整好坐姿,手腕位置与方向盘齐平,头部空间还有两拳的余量,腿部与驾驶台之间的空隙也足够充裕。

  在保证驾驶席的最佳位置,体验者移步第二排,将座椅调整到适中的位置,这时腿部空间余量充足,头部空间也达到了一拳以上。

  前两排座椅保持不变,体验者移步第三排,此时腿部与头部空间稍显局促,不过得益于车顶处的开窗设计,并不会给人压抑的感觉。

  驾驶:舒适与激情共集一身

  高合HiPhi X前后各搭载一台220kW的驱动电机,轮上扭矩可达9360N·m,官方百公里加速仅需3.9秒。电池组容量为97kW·h,NEDC工况下续航里程可达550公里,续航表现中规中矩。不过高合汽车最近发布了120和160 kW·h的电池升级服务,最高续航1000公里,将来用户想要更长续航里程,可以进行升级。底盘方面,该车采用的是前双叉臂后五连杆式悬架组合,配有CDC连续可调阻尼减震系统,空气悬架具备50mm的可调行程。此外,该车后轮支持±5°的主动转向,车辆最小转弯半径仅为11.6米。

  作为一台扭矩惊人的电动车,高合HiPhi X完全有能力满足驾驶员大部分的驾驶诉求,搭配上多种驾驶模式选项,不得不说,HiPhi X凭借着强大的动力储备和丰富的电力输出模式,能做到在舒适与激情之间自由切换,满足用户日常所需不在话下。

  在加速测试中,高合HiPhi X全速段都比较有力,即便是在时速超过80km/h的末段也并未有明显疲软。虽然加速快是电动车的物理特性,但整个加速过程能够明显感觉高合HiPhi X的动力调校并未刻意追求速度感,而是合理的抑制电机扭矩来达到动力输出线性舒适的效果。

  在全力制动时,稳住方向盘的前提下,车辆出现了轻微点头,不过车内驾驶员感受还算舒适,车辆在可控的范围内。

  作为一台SUV车型,蛇形绕桩本不是其强项,但得益于可调节软硬度的空气悬架系统以及后轮转向系统的加持,高合HiPhi X在蛇形绕桩项目表现可圈可点,在将近70km/h的速度下依旧能给驾驶员极大的信心,整体的操稳性和灵活性处于行业中上等水平。

  来到城市路面,高合HiPhi X在经济、舒适等模式下,动力输出相对要更加柔和平顺,并不会让你产生眩晕或者恐惧的心理,正常深踩动力踏板有很好的扭矩推动车辆加速行驶,提速过程非常流畅,没了变速箱换挡的干扰,加速过程比较流畅。

  电动车抬起动力踏板瞬间的顿挫感在高合HiPhi X上并没有显得那么突兀。高合HiPhi X的动能回收比较平顺,可以分三级调节,利用方向盘背后传统换挡拨片即可进行调节,减速度越大动能回收效率越高。

  高合HiPhi X据说将来会具备L3级别自动驾驶辅助,目前仅开放了ICC智能领航等部分L2的功能。实际体验时,整体稳定性和精准度还可以,加减速体验流畅舒适,在有前车变道时,高合HiPhi X会主动减速让行,在弯道中也能准确识别车道线。相信后续更多功能上线,智能驾驶体验这块更加值得期待。

  静谧性方面,得益于电动车没有来自发动机和排气的噪音,城市路面中低速行驶时高合HiPhi X的车内空间非常安静,几乎听不到电机声,可见动力调校和隔音做的不错,仅是有轻微的胎噪传入车内。随着车速的提升,在时速达到100km/h时,风噪会略微增大,不过这还在舒适的范围内,整体表现与BBA的车型接近。

  写在最后:

  科幻和豪华是初见高合HiPhi X时给我留下的第一印象,它将电动车与生俱来的科技感与中国品牌极为罕见的豪华感做到了有机结合。而真正驾驶这款车一段时间后,其出众的行驶质感以及充沛的动力储备,让电动车这个本来除了加速,没啥乐趣的车型还具有了操控快感。或许正是这些看似冲突,实则在高合HiPhi X上相辅相成的产品特点,才能让人明白,一款豪华产品本该给人如此多的惊喜体验。高合HiPhi X作为新一轮造车新势力中最早出街的产品,与前面几款具有截然不同的定位。面对新能源汽车市场逐渐成熟,如果你是一款豪华燃油车的车主,同时关注科技感与豪华感,又苦于没有更多选择的话,高合汽车也许是你非常好的解决方案,是否能够成为中国新能源领域高水准的代表作,我们拭目以待。(作者:刘拓)

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